t1567p422

标签: 飞机

九三阅兵的空中梯队将有多种国产先进飞机亮相,其中包括中国空军的轰6N轰炸机。在性

九三阅兵的空中梯队将有多种国产先进飞机亮相,其中包括中国空军的轰6N轰炸机。在性

九三阅兵的空中梯队将有多种国产先进飞机亮相,其中包括中国空军的轰6N轰炸机。在性能上,轰6N是目前中国空军装备的最先进的轰炸机,因为其是在轰6K轰炸机基础上发展的。阅兵空中梯队飞过的那一刻,有人抬头认出几架特殊的飞机。空军派出了多种机型,分梯队接受检阅。它们体型庞大,圆顶雷达罩在阳光下格外显眼。大型运输机的存在感总是特别强。一架架列队飞过,像是空中搬运工,展示的是战时调动的能力和底气。真正让人停住脚步的是下一组。九架轰炸机出现了。它们排成一字长蛇阵,从东侧穿过长安街,直直掠过广场上空。而在于它腹部那根醒目的空中加油管。这个加油管的存在,意味着它不再局限于出发基地的航程。可以“半路补给”,飞得更远、待得更久。加油管看似简单,背后却是系统工程。还得改装电子导航、通信设备。还得训练飞行员在高速高空对接。此前几次演训中就已有它们的身影。但从未如此高调地列入正式阅兵队伍。仔细看这编队顺序就知道。这说明了打击纵深、防区外投送能力的延伸思路。K型是信息化改进型。J型偏向舰载打击。而N型是往前再走一步,是全体系远程打击的种子。要打远程战,必须靠这一整套配合。几十年前的老底子,改改又上。不是不能改,而是得真改出实用价值。这次阅兵中的空中梯队飞行高度统一、编队密集、变化流畅。后方传出的监控画面显示,各架机体之间间隔极短。高速状态下几乎无晃动,这背后是飞行员的控制力,也反映训练强度。如今能成批量展示,是整体飞行管控和机械可靠性的进步。此次阅兵由中部战区空军司令韩胜延担任空中梯队总指挥。阅兵空中梯队共分十余个编组,飞机型号超过二十种。参与人数、调配范围均超过2019年阅兵规模。这场景,跟训练营里秀一秀完全不一样。这是实战化的大练兵,不能掉链子。很多人只看飞机,其实飞行之外的保障更复杂。飞行途中靠地面雷达、卫星全程联控。返航也得考虑空中走廊安排。一次阅兵飞行背后,是几十个保障单位同步上阵。这次阅兵没有刻意宣讲什么战略转型。也没用大词鼓吹科技跃进。中国空军正在形成一个更具远程打击力、协同投送力的体系。能看到这个体系的样子,也意味着能想象它能干什么。体型巨大,雷达难测,能投核弹,还能远程奔袭。如今来看,中国是走自己的节奏。它飞得更远、打得更准、飞得更稳。这些都不是纸上谈兵,阅兵场上飞一圈,是结果,也是在告诉人们,咱们有准备。飞行中它要收纳好,执行任务时才能展开。这背后是液压系统、气动系统、导航系统等配合的成果。说明不是搞个壳子出来凑数,是全系统联调打磨过的。中国空军不是在摆样子,而是在表态:准备好了,飞得出去,也回得来。信息来源:新华社《纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会举行阅兵空中梯队完整亮相》
9176万!国航成功转让一架退役波音747-400客机,机龄超30年

9176万!国航成功转让一架退役波音747-400客机,机龄超30年

据上海联合产权交易所公告,中国国际航空一架波音747-400客机,以9715.99万元的价格转让,成交日期为9月1日。此前,这架747-400客机,曾在5月挂牌,转让底价7200万元。图源:上海联合产权交易所 据传,成交的这架客机正是去年...
#你想要的新华社壁纸水印取消了#【来了来了!#天坛与飞机彩烟同框壁纸#】你想要的

#你想要的新华社壁纸水印取消了#【来了来了!#天坛与飞机彩烟同框壁纸#】你想要的

#你想要的新华社壁纸水印取消了#【来了来了!#天坛与飞机彩烟同框壁纸#】你想要的飞机与天坛同框壁纸来了!一组四张都给你!速存!#新华社出图#​​​​
9月3日这天,请不要只盯着我们的导弹和飞机。很多人还认为,阅兵,只是为了展示武器

9月3日这天,请不要只盯着我们的导弹和飞机。很多人还认为,阅兵,只是为了展示武器

9月3日这天,请不要只盯着我们的导弹和飞机。很多人还认为,阅兵,只是为了展示武器。错了!真相是,这场阅兵,是办给那些,已经牺牲了80年的英烈们看的!当那80面,从抗日战场上,一路浴血拼杀出来的英雄战旗,列队通过天安门时,那才是我们这场阅兵,真正的军魂!这些从八路军、新四军、东北抗联、华南游击队等抗战部队中遴选出的战旗,既有当年艰苦卓绝、奋勇顽抗的苦难,也有如今和平盛世、强大繁荣的辉煌。飘扬的战旗,带着当年的英雄们走过这80年岁月,来到如今强国强军的时代,亲眼看着他们用生命换来的强大与安宁。这是一场跨越时空的对话,是对先烈们最庄重的回答:这盛世,如您所愿!我们没忘记是谁用血肉之躯挡住了侵略者的铁蹄,没忘记是谁在缺枪少弹的年代,硬是靠信念扛起了整个民族的希望!这些战旗,就是阅兵的魂,提醒着我们从哪里来,要到哪里去,不忘历史,珍惜和平,更要有足够的力量守护这一切!(每天更新您关心的事,欢迎点赞关注,转发给朋友一起探讨!)对此大家有什么看法?

美联航波音客机因机械故障返航#【美联航东京起飞波音客机返航,称系机械故障!同机

美联航波音客机因机械故障返航#【美联航东京起飞波音客机返航,称系机械故障!同机场一天两起】当地时间9月2日,美国联合航空从东京飞往芝加哥的UA882航班起飞后折返东京羽田机场,引发关注。9月3日,日本羽田机场工作人员回应...
为啥美国的飞机叫F35,俄罗斯的飞机su35,中国的飞机叫歼35。为啥数字都是3

为啥美国的飞机叫F35,俄罗斯的飞机su35,中国的飞机叫歼35。为啥数字都是3

为啥美国的飞机叫F35,俄罗斯的飞机su35,中国的飞机叫歼35。为啥数字都是35。是商量好的,还是有其它含义,有知道的大神么?先说说美国的F-35,这"F"打头挺好理解,在国际通用的军机命名里,"F"就是战斗机(Fighter)的意思,一眼就能看出这是款打空战的飞机。但这"35"可不是随便拍脑袋定的,得从美国的"联合攻击战斗机"计划说起,也就是军迷常说的JSF计划。当年为了研制一款能让空军、海军和海军陆战队都能用的通用战斗机,美国搞了场大竞标,洛克希德・马丁公司和波音公司各拿了一款原型机参赛,洛克希德的叫X-35,波音的叫X-32。这里的"X"代表试验机型,就像给新车搞测试的试驾车一样,而"35"就是当时这个试验项目的序号。2001年竞标结果出来,X-35赢了,后来定型量产的时候,就把前面的"X"换成了代表战斗机的"F",成了现在的F-35,所以这"35"其实是从原型机编号直接延续过来的。美国军用飞机的命名有套严格的MDS法则,就像秦始皇统一度量衡一样,全军通用一套标准,所以F-35这个名字完全是按规矩来的,没什么特别的隐藏含义。再看俄罗斯的Su-35,这里的"Su"代表的是设计这款飞机的苏霍伊设计局,是个品牌标识。苏霍伊设计局的飞机编号有个特点,都是在基础型号上不断改进升级,数字跟着往上走。Su-35的老祖宗其实是大名鼎鼎的Su-27战斗机,这款上世纪七八十年代的经典战机就像个好底子,苏霍伊在它基础上改出了一系列型号:Su-30是多用途改进型,Su-33是航母舰载版,到了Su-35,就是更深度的改进了。有意思的是,"35"这个编号其实用过两次,最早在1988年首飞的Su-27M出口时就叫Su-35,后来2000年后推出的重大改进型一开始叫Su-35BM,这里的"BM"就是"重大现代化"的意思,后来生产型才正式叫Su-35S。所以俄罗斯这个"35"是技术改进的代际编号,数字越大,说明改得越先进,代表着技术的不断进步。咱们中国的歼-35,"歼"字很明显,就是歼击机的意思,咱们习惯用汉字开头来区分飞机类型,比如轰炸机叫"轰",运输机叫"运"一样。这"35"的由来,军事专家王明志解释过,是飞机的"型"和"号"组合来的,"型"就是歼击机这个类型,"号"就是研制序列中的编号。歼-35是咱们最新的中型隐身战斗机,之前有个技术验证型号叫FC-31,后来经过不断完善定型后,就按照咱们自己的编号体系定名为歼-35了。咱们国家的战机编号有个规律,基本上是按研制时间和技术代次来排的,从早期的歼-5、歼-6,到后来的歼-10、歼-20,再到现在的歼-35,数字越来越大,代表着技术水平越来越高。而且细心的话能发现,歼-35后面有时会加个"A",比如航展上亮相的歼-35A,这个"A"就代表它当前的技术状态,说明还在不断改进完善中。这么一看就清楚了,三个"35"各有各的来历:美国的是从原型机编号延续下来的,俄罗斯的是技术改进序列编号,中国的是研制序列编号。世界上并没有统一的军机命名规定,各国都是按自己的习惯来。北约国家还给俄罗斯和中国的飞机起过自己的代号,比如把Su-27叫"侧卫",把歼-20叫"火焰牙",但这都是他们自己起的,咱们并不用这些名字。所以说,这三个"35"撞到一起纯粹是巧合,每个国家的军机命名都有自己的历史延续和技术逻辑,了解了这些规矩,再看这些飞机型号就不会觉得奇怪了。要是真较真说有什么共同点,那可能就是这三型飞机都是各国空军的主力机型,代表了各自的航空工业水平,只不过刚好在数字上凑到了一块儿而已。
美联航两客机发生擦碰!尾翼断裂!

美联航两客机发生擦碰!尾翼断裂!

民航资源网2025年09月03日消息:据外媒报道,当地时间9月1日晚,美联航两架737客机在旧金山国际机场发生擦碰,导致其中一架客机的尾翼断裂,无人员受伤。据悉,涉事航班分别为原定飞往丹佛的美联航UA1871航班(由一架737-800执...
今天上午,请不要只盯着我们的导弹和飞机,很多人还以为,阅兵,只是为了展示武器,错

今天上午,请不要只盯着我们的导弹和飞机,很多人还以为,阅兵,只是为了展示武器,错

今天上午,请不要只盯着我们的导弹和飞机,很多人还以为,阅兵,只是为了展示武器,错了!真相是,这场阅兵,是办给那些,已经牺牲了80年的英烈们看的!当那80面从抗日战场上拼杀出来的英雄战旗经过天安门时,它们承载着这支军队最真实的战斗精神。这些战旗可不普通,它们来自当年的八路军、新四军、东北抗联等抗日部队,每一面都代表着一段可歌可泣的抗战故事。想象一下,80年前,正是这些旗帜下,无数中华儿女抛头颅、洒热血,用生命捍卫我们的土地,今天,这些战旗重新出现在天安门广场,就像穿越时空的信使,把当年的英勇故事带到了我们面前。阅兵式上,战旗方队特意从人民英雄纪念碑前通过,这个设计让英雄的旗帜与纪念碑形成呼应,仿佛在进行一场跨越时空的对话,举着这些战旗的官兵都来自历史上的功勋部队,表明英雄精神在一代代传承。这次阅兵共有45个方队,按空中梯队、徒步方队、战旗方队和装备方队的顺序依次亮相,既包括抗战时期的老部队,也有现代化的新型军队,全面展现了军队的历史传承和现实发展。从内蒙古博物院到桂林医院,全国各地群众都在观看阅兵直播,这不仅是一次军事展示,更是生动的全民历史教育。在现代化武器不断更新的今天,展示这些老旧战旗的意义在于提醒人们不忘来路——今天的和平生活是无数先烈用生命换来的,这些旗帜承载着80年前先辈的呐喊和中华民族不屈的精神,说实话,起初我更关注新式武器,但了解战旗背后的故事后,才真正被打动。这些战旗就像时间的桥梁,连接着过去和现在,它们告诉我们:中华民族之所以能屹立不倒,不是因为武器有多先进,而是因为有一种精神从未消失——那就是在危难时刻挺身而出、舍生忘死的勇气。今天的中国确实强大了,但我们不能忘记是怎么走到今天的,这些战旗提醒我们:和平来之不易,发展来之不易,有时候,慢下脚步回望历史,不是为了停留在过去,而是为了更坚定地走向未来。至简之理,常藏至深之道:一个懂得铭记历史的民族,方为有希望之邦,此80面战旗,便是我们不可忘却的有力明证,承载着往昔,昭示着未来。
看了个短视频,关于飞机在天上不飞等地球自转的对话,突然觉得人生不过三万多天,

看了个短视频,关于飞机在天上不飞等地球自转的对话,突然觉得人生不过三万多天,

看了个短视频,关于飞机在天上不飞等地球自转的对话,突然觉得人生不过三万多天,大哥大姐这“无知”不自知但能落实快乐的心态让我觉得也一定非得逼孩子卷学习,注定能不了顶尖的人才,卷的半瓶子醋,懂得多反倒增添烦恼,不如说相信飞机上升到天上就停下省油,等地球转到地方了就下降,挺好!
【美媒:#战机空中格斗会退出战场吗#?】据美国《国家利益》双月刊网站8月28日报

【美媒:#战机空中格斗会退出战场吗#?】据美国《国家利益》双月刊网站8月28日报

【美媒:#战机空中格斗会退出战场吗#?】据美国《国家利益》双月刊网站8月28日报道,空中格斗更通常的说法是“狗斗”,即两架飞机通过机动操作、抢占位置并利用时机争夺空域,这是一项濒临消亡的技艺。究其根本,在空中格斗中取胜要赢在几何态势和能量管理。飞行员的胜利取决于其控制高度、速度和攻击角度的能力,而所有这些都是在预测对手下一步行动的同时进行的。赢得“狗斗”的方法是飞到对手身后,机首对准目标。在这个位置,飞机的武器系统可以得到有效部署。这个位置被称为“追击曲线”,发挥其优势有三种不同方案:前导追击、直接追击和滞后追击。在前导追击中,进攻飞机指向防守者的路径前方,通过抄近路迅速缩短距离;在直接追击中,飞机的机首直接指向对手的当前位置;在滞后追击中,机首略微落在对手后面,为获得制空权而不进行围堵。空中格斗的另一个关键原则是“转弯圆环”的概念。每架飞机以最大性能转弯时,会在天空中划出一个圆环。这个圆环是由速度、转弯速率和半径决定的。能够飞出更小圆环或在对手自身圆环内机动的飞行员将获得位置优势。这很快变成了一种对弈,每架飞机都试图缩小自己的圆环,或者迫使另一架飞机扩大自己的圆环,这需要精准、持续地调整油门和角度,以避免陷入困境。在空中格斗中,与几何态势重要性相媲美的要素是能量管理。飞机的“能量状态”指的是高度(势能)和速度(动能)。高能量飞机的飞行员可以选择爬升、俯冲或加速,而低能量飞机的飞行员则更受限制。参与空中格斗的飞机希望保持“能量优势”,即有足够的速度和高度储备来制胜对手或脱离交战。能量水平与几何态势一道确立了两种典型的空中格斗战术风格:能量战术和角度战术。采用能量战术的战斗机具有强大推力,试图通过垂直机动来保持快速,以高度换取速度,然后俯冲面向对手。史上和当代的相关经典机型包括梅塞施密特公司的Bf-109战斗机、诺思罗普公司的F-104“星”式战斗机和麦道公司的F-15“鹰”战斗机。与此同时,采用角度战术的战斗机为更灵活的喷气式飞机,它们在旋转竞赛中表现出色。这种竞赛中,旋转速率上的微小差异可以赢得位置优势。史上和当代的相关经典机型包括“喷火”战斗机、北美航空公司的F-86“佩刀”战斗机和通用动力公司的F-16“战隼”战斗机。随着超视距空战(由远程机载雷达等现代技术实现)成为主要的战斗模式,现代作战(设备)和技术已经大大减少了“狗斗”的频率。然而,现代飞行员仍在接受空中格斗培训,以防特殊情况的出现。在这种情况下,几何学和能量学的永恒真理会显现其权威性,促使飞行员管理能量水平,巧构几何态势,并尽可能抓住进攻机会。尽管经历了从双翼飞机到今天第五代战斗机一个世纪的创新,但空中格斗的基本原则一直没有改变:无论飞行员驾驶的是索普威思飞机公司的“骆驼”战斗机或洛克希德-马丁公司的F-22“猛禽”隐形战斗机,他们都必须预测对手行动,管理自身能量,并在瞬间完成机动动作。(编译/胡溦)